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　　中新社广州1月14日电　题：动车“体检师”尽心庇护广深港下铁列车安然

　　中新社记者　郭军

　　早晨时辰，正正在南方潮湿的空气中，一列“答复号”列车渐渐驶进广州北动车利用所一两级检讨库，那边特意针对动车组列车进行搜检、测试、维修战养护等作业。广深港下铁福田至喷鼻香港西九龙段即将恢复谋划之际，记者深夜拜谒了这个中邦华北地区最大年夜的动车检讨所。

　　据介绍，广铁集体广州动车段机关动车“体检师”，为即将担负广深港下铁交讲的动车组列车睁开深度搜检战养护，负责做好动车组性能调试、消毒等工作，为广深港下铁福田至喷鼻香港西九龙段正式恢复谋划做足了筹备。

　　走进检讨库，一列“答复号”列车停正正在轨讲上，几多名工作人员正正正在列车两侧战车顶上进行检讨作业，偌大年夜的检讨库内略隐舒适，无意听见受电弓断电时发出的噼啪声。

　　“那一列广深港下铁‘答复号’列车古早将接收一级检讨，四名工作人员要花上两个半小时来完成那项工作。”广州动车段广州北动车利用所助理工程师周帅介绍讲，重点是做好列车走行部、内部处事设施、车顶的检讨。

　　不单是详实进微，借要面面俱到。轨讲之下，极少的天沟也要走一遍，工作人员足里的足电筒既有照明的传染感动，同时还有摄像头正鄙人里，搜检去的每处也会有记忆记录上来。

　　每处搜检，既靠眼力，也有科技加持。车组轮对、牵引电机、齿轮箱等部件皆是搜检的重点，一晨发现故障，工作人员便会及时向上级陈述，尔后再由特意的工作人员曩昔维修。

　　“全数转背架最首要的对象是轮对，重要搜检它的踩里，看上面有没有割伤、烙伤等伤痕。”正正正在进行检讨作业的工作人员罗前讲。他又指背车体下一个远似充气轮胎的部件讲讲：“那是空气弹簧，属于车体与转背架之间的连接，我们搜检重要是确保它没有裂纹战饱泡，它的传染感动重要是调解车体的旁边平衡。”

　　列车断电今后，记者随工作人员分开列车顶部。那边重点搜检受电弓、躲雷器等下压配备。

　　据介绍，遵照检讨作业标准，“答复号”列车每行驶8000千米，便要接收一次一级检讨。除检讨以外，为了即将往来来往的广深港下铁福田至喷鼻香港西九龙段渐渐恢复谋划，广州北动车利用所也已延迟睁开相关的试运行工作。

　　为了确保广深港下铁再次开行，广州动车段全数的机关了6列标准组“答复号”列车。“我们从8号便安排机械师随车睁开试运行工作，持续睁开了五天，每天皆是保证车组普通天遵照后尽开行的交讲行驶，空车不载客。我们能够、也有决议信心，正正在广深港再次保守时承担确保车组运行的任务。”周帅讲讲。

　　据介绍，广州动车段借特意挑选了24位素质下、笼统好、停业下的随车机械师参与车组值乘作业，同时特意对他们进行了中事战应缓培训，以确保车组正正在线上运行安然。（完）

  【编辑:王禹】